Tulad ng lahat ng device na may mekanikal na gumagalaw na bahagi,mga bisikletaay nangangailangan ng isang tiyak na halaga ng regular na pagpapanatili at pagpapalit ng mga pagod na bahagi.Ang isang bisikleta ay medyo simple kumpara sa isang kotse, kaya ang ilang mga siklista ay pinipili na gawin ang hindi bababa sa bahagi ng pagpapanatili ng kanilang sarili.Ang ilang mga bahagi ay madaling pangasiwaan gamit ang medyo simpleng mga tool, habang ang ibang mga bahagi ay maaaring mangailangan ng mga espesyal na tool na umaasa sa tagagawa.
maramimga bahagi ng bisikletaay makukuha sa iba't ibang presyo/kalidad na puntos;karaniwang sinusubukan ng mga tagagawa na panatilihin ang lahat ng mga bahagi sa anumang partikular na bike sa halos parehong antas ng kalidad, kahit na sa napakamurang dulo ng merkado ay maaaring may ilang pag-skimping sa hindi gaanong halata na mga bahagi (hal. bottom bracket).
Pagpapanatili
Ang pinakapangunahing bagay sa pagpapanatili ay ang pagpapanatiling tama ang pagtaas ng gulong;ito ay maaaring gumawa ng isang kapansin-pansing pagkakaiba sa kung ano ang pakiramdam ng bike kapag sumakay.Ang mga gulong ng bisikleta ay karaniwang may marka sa sidewall na nagpapahiwatig ng presyon na angkop para sa gulong na iyon.Tandaan na ang mga bisikleta ay gumagamit ng mas mataas na presyon kaysa sa mga kotse: ang mga gulong ng kotse ay karaniwang nasa hanay na 30 hanggang 40 pounds bawat square inch habang ang mga gulong ng bisikleta ay karaniwang nasa hanay na 60 hanggang 100 pounds bawat square inch.
Ang isa pang pangunahing item sa pagpapanatili ay ang regular na pagpapadulas ng chain at mga pivot point para sa mga derailleur at preno.Karamihan sa mga bearings sa isang modernong bike ay selyadong at puno ng grasa at nangangailangan ng kaunti o walang pansin;ang mga naturang bearings ay karaniwang tatagal ng 10,000 milya o higit pa.
Ang kadena at ang mga bloke ng preno ay ang mga bahagi na pinakamabilis maubos, kaya ang mga ito ay kailangang suriin paminsan-minsan (karaniwan ay bawat 500 milya o higit pa).Karamihan sa lokalmga tindahan ng bisikletagagawa ng mga naturang pagsusuri nang libre.Tandaan na kapag ang isang kadena ay nasira nang husto, ito ay masisira rin ang mga rear cogs/cassette at sa kalaunan ay ang (mga) chain ring, kaya ang pagpapalit ng isang chain kapag katamtamang suot lamang ay magpapahaba sa buhay ng iba pang mga bahagi.
Sa paglipas ng mahabang panahon, ang mga gulong ay napuputol (2000 hanggang 5000 milya);ang isang pantal ng mga butas ay madalas na ang pinaka nakikitang tanda ng isang sira na gulong.
Pagkukumpuni
Napakakaunting mga bahagi ng bisikleta ang maaaring talagang ayusin;ang pagpapalit ng bagsak na bahagi ay ang normal na kasanayan.
Ang pinakakaraniwang problema sa tabing daan ay ang pagbutas.Matapos tanggalin ang nakakasakit na pako/tack/thorn/glass shard/atbp.mayroong dalawang paraan: alinman ay ayusin ang nabutas sa tabi ng kalsada, o palitan ang panloob na tubo at pagkatapos ay ayusin ang nabutas sa ginhawa ng tahanan.Ang ilang mga tatak ng mga gulong ay mas lumalaban sa pagbutas kaysa sa iba, kadalasang may kasamang isa o higit pang mga layer ng Kevlar;ang downside ng naturang mga gulong ay maaaring mas mabigat ang mga ito at/o mas mahirap isuot at tanggalin.
Oras ng post: Dis-31-2021