Higit pang Bike Lane, Higit pang Bike: Mga Aral mula sa Pandemic

Lumilitaw ang mga bagong relasyon sa pananaliksikbike laneipinatupad sa Europa sa panahon ng pandemya sa pagtaas ng antas ng pagbibisikleta.

Ibinahagi ni Veronica Penney ang balita: "Ang pagdaragdag ng mga bike lane sa mga kalye sa lungsod ay maaaring tumaas ang bilang ng mga siklista sa buong lungsod, hindi lamang sa mga lansangan na may mga bagong bike lane, ayon sa isang bagong pag-aaral."

"Ang paghahanap ay nagdaragdag sa isang lumalagong pangkat ng pananaliksik na nagpapahiwatig na ang mga pamumuhunan sa imprastraktura ng pagbibisikleta ay maaaring hikayatin ang mas maraming tao na mag-commute.sa pamamagitan ng bisikleta,” dagdag ni Penney.

Ang pag-aaral, na isinulat nina Sebastian Kraus at Nicolas Koch at inilathala noong Abril ng Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, ay binibilang ang mga natuklasan nito sa gayon: "sa mga lungsod kung saan idinagdag ang imprastraktura ng bisikleta, ang pagbibisikleta ay tumaas hanggang 48 porsyento na higit pa kaysa sa mga lungsod na hindi nagdagdag ng bike lane.”

Nag-iiba ang epekto depende sa density ng development at pampublikong sasakyan.Ang mas makapal, transit-oriented na mga lungsod ay nakakita ng mas malalaking pagtaas."Ang Paris, na nagpatupad ng bike lane program nito nang maaga at may pinakamalaking pop-up bike lane program ng alinman sa mga lungsod sa pag-aaral, ay nagkaroon ng isa sa pinakamalaking pagtaas ng mga sakay," ayon sa paliwanag ni Penney para sa pag-aaral.

Kasama sa artikulo ang higit pang mga detalye sa mga natuklasan ng pag-aaral, pati na rin ang paliwanag ng pamamaraan ng pag-aaral.Iniuugnay din ni Penney ang mga natuklasan ng pag-aaral sakadaliang kumilos ng bisikletabilang isang kasangkapan sa pagsisikap na bawasan ang mga greenhouse gas emissions.

Habang ang pag-aaral ay nakatuon sa Europa, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang lungsod ng Bogotá, Colombia, ang pinagmulan din ng Ciclovía, ay ang unang pansamantalang nagpalawak ng imprastraktura ng bisikleta sa pangalan ng kalusugan ng publiko sa panahon ng pandemya, na nagbukas ng 76 km (47 milya) ng pansamantalang bike lane para mabawasan ang siksikan sa pampublikong sasakyan sa unang bahagi ng Marso.Ang mga aksyon ng Bogotá upang madagdaganbisikletaang imprastraktura ay isa sa pinakamalinaw, maagang mga palatandaan ng maraming paraan kung paano magiging interesado ang mga tugon sa kalusugan ng publiko sa pandemya sa mga isyu ng pagpaplano.